天美影院

?lady po oparzeniach nie s? powszechne wada formowania wtryskowego. W rezultacie wielu praktyków z bran?y form i form wtryskowych nie jest z nim zaznajomionych. Chocia? ?lady wypalania nie s? zwi?zane ze struktur? produktu, FirstMold nadal wzywa projektantów produktów, projektantów konstrukcji i projektantów mechanicznych do zapoznania si? z nimi.

Je?li jeste? zainteresowany innymi wadami formowania wtryskowego, kliknij linki w poni?szej tabeli, aby dowiedzie? si? wi?cej.

Czym s? ?lady wypalenia w formowaniu wtryskowym?

?lady przypalenia odnosz? si? do ciemnych lub czarnych ?ladów powstaj?cych na końcu ?cie?ki przep?ywu lub w obszarach uwi?zionego gazu podczas procesu formowania wtryskowego z powodu s?abego odpowietrzenia formy lub zbyt szybkiego wtrysku, gdy powietrze wewn?trz formy nie ma czasu na ucieczk? i nagle nagrzewa si? pod wysokim ci?nieniem (w skrajnych przypadkach temperatury mog? osi?gn?? nawet 3000 stopni). Przegrzane spr??one powietrze spala stopiony materia?.

Czy ?lady przypalenia maj? wp?yw na produkt?

?lady przypalenia na cz??ciach formowanych wtryskowo mog? wp?ywa? na wygl?d i jako?? produktu. Dotkni?te obszary mog? wykazywa? ró?ne kolory i tekstury, takie jak czernienie, ?ó?kni?cie lub szorstko??, co mo?e zmniejszy? estetyk? produktu; jak pokazano na poni?szym obrazku, wygl?d jest znacznie zmieniony po wyst?pieniu ?ladów przypalenia;

Wypalenia na cz??ciach formowanych wtryskowo mog? równie? wp?ywa? na wydajno?? i niezawodno?? produktu. Uszkodzone obszary mog? zmienia? w?a?ciwo?ci fizyczne i chemiczne cz??ci formowanych wtryskowo, takie jak zmniejszenie ich wytrzyma?o?ci, odporno?ci na ciep?o lub korozj?, co mo?e wp?ywa? na u?yteczno?? produktu;

Wypalenia na cz??ciach formowanych wtryskowo mog? równie? wp?ywa? na wydajno?? produkcji i kontrol? kosztów; problemy z wypaleniami mog? prowadzi? do z?omowania lub ponownej obróbki cz??ci formowanych wtryskowo, zwi?kszaj?c koszty produkcji.

Przyczyny powstawania ?ladów po oparzeniach

1. Czynniki zwi?zane ze sprz?tem

a) Z powodu nieprawid?owego dzia?ania lub uszkodzenia termopar, systemów kontroli temperatury i systemów grzewczych, powoduj?cych miejscowe przegrzanie cylindra,

b) Uszkodzenie ?limaka, wahad?a rozdzielaj?cego i pier?cienia kontrolnego, powoduj?ce zatrzymanie materia?u.

c) S?abe dopasowanie mi?dzy dysz? a tulej? g?ównego kana?u formy, powoduj?ce nieprawid?owe ?cinanie.

d) Szczeliny mi?dzy ?rub? a luf?, poluzowanie po??czeń gwintowych w lufie, powoduj?ce zatrzymanie stopu i rozk?ad w wyniku d?ugotrwa?ego ogrzewania.

e) Metalowe cia?a obce utkn??y w rowkach ?rub lub z przodu lufy, powoduj?c nieprawid?owe wyrzucanie materia?u i jego rozk?ad.

2. Czynniki zwi?zane z ple?ni?

a) S?aba wentylacja formy, adiabatyczna kompresja tworzywa sztucznego i spalanie w wyniku intensywnych reakcji z tlenem w wysokiej temperaturze i pod wysokim ci?nieniem.

b) Konstrukcja i lokalizacja wrót powinny w pe?ni uwzgl?dnia? stan przep?ywu stopu i wydajno?? odpowietrzania formy podczas projektowania formy.

c) Niewystarczaj?ce odpowietrzenie formy lub nieprawid?owe ustawienie, a tak?e zbyt du?a pr?dko?? nape?niania powoduj?, ?e adiabatycznie spr??one powietrze wewn?trz formy wytwarza gazy o wysokiej temperaturze, co prowadzi do rozk?adu ?ywicy i zw?glenia.

d) Otwory wentylacyjne formy zablokowane przez ?rodki antyadhezyjne i zanieczyszczenia na powierzchni formy, powoduj?ce s?ab? wentylacj?.

3. Czynniki zwi?zane z procesem formowania

a) P?kni?cie stopu prowadz?ce do oparzeń

P?kanie stopu mo?e wyst?pi?, gdy stop jest wtryskiwany do du?ej wn?ki przy du?ych pr?dko?ciach i ci?nieniach, powoduj?c poprzeczne p?kni?cia powierzchni i tworz?c p?cherze, zw?aszcza gdy niewielka ilo?? stopu jest wtryskiwana do du?ej wn?ki.

Zjawisko to wynika z elastycznego odkszta?cenia stopionego polimeru. Gdy stopiony polimer przep?ywa w cylindrze, cz??? znajduj?ca si? w pobli?u ?cianki cylindra, nara?ona na wi?ksze tarcie i wolniejsze pr?dko?ci przep?ywu, podlega znacznym napr??eniom. Po wyrzuceniu napr??enie to zanika, ale centralny stop nadal p?ynie z du?? pr?dko?ci?, ci?gn?c za sob? wolniej poruszaj?cy si? stop peryferyjny. Powoduje to szybk? zmian? pr?dko?ci przep?ywu i znaczne wahania napr??eń w ca?ym stopionym materiale. Je?li napr??enie przekracza zdolno?? stopu do wytrzymania go, nast?puje p?kni?cie stopu.

b) Wp?yw pr?dko?ci wtrysku

Gdy stopiony materia? jest wtryskiwany do wn?ki z ma?? pr?dko?ci?, stan przep?ywu stopionego materia?u jest laminarny. pr?dko?? wtrysku wzrasta do pewnego poziomu, stan przep?ywu stopniowo staje si? turbulentny. Ogólnie rzecz bior?c, cz??ci z tworzyw sztucznych utworzone w warunkach przep?ywu laminarnego maj? g?adsz? i ja?niejsz? powierzchni?, podczas gdy w warunkach turbulentnych nie tylko bardziej prawdopodobne jest wyst?pienie p?cherzy na powierzchni, ale tak?e bardziej prawdopodobne jest tworzenie si? kieszeni gazowych wewn?trz cz??ci z tworzyw sztucznych. Dlatego pr?dko?? wtrysku nie powinna by? zbyt wysoka, a stopiony materia? powinien by? kontrolowany w celu wype?nienia formy w warunkach przep?ywu laminarnego.

c) Zbyt wysoka temperatura stopionego materia?u, która mo?e spowodowa? jego rozk?ad i zw?glenie, prowadz?c do powstawania p?cherzy na powierzchni plastikowych cz??ci.

d) Rozk?ad materia?u spowodowany zbyt d?ugim czasem przebywania w b?bnie podczas wyd?u?onych cykli.

4. Wp?yw surowców

a) Wysoka zawarto?? wilgoci i substancji lotnych w surowcach.

b) Wysoki wska?nik topnienia, dobra p?ynno?? stopu, utrudniaj?ca wydalanie gazów.

c) Dodatki z tworzyw sztucznych, barwniki zawieraj?ce substancje lotne i wilgo?, nieodporne na wysokie temperatury powoduj?ce rozk?ad.

?rodki poprawy w przypadku ?ladów po oparzeniach

1. Podczas pustych zastrzyków pojawiaj? si? ?lady oparzeń

a) Sprawd?, czy dysza nie jest zatkana.

b) Sprawd?, czy ?ruba, pier?cień kontrolny, b?benek itp. nie s? uszkodzone.

c) Sprawd? system grzewczy, przewody czujników temperatury, termopary, pier?cienie grzewcze i ustawienia temperatury plastyfikacji pod k?tem nieprawid?owo?ci.

d) Sprawdzi?, czy surowiec, proszek barwi?cy, koncentrat itp. nie zawieraj? ?atwo rozk?adaj?cych si? substancji i rozwa?y? zast?pienie ich innymi materia?ami w celu wyeliminowania tego problemu.

e) Sprawdzi?, czy przeciwci?nienie nie jest zbyt wysokie, pr?dko?? obrotu zasobnika nie jest zbyt wysoka lub czas wst?pnej plastyfikacji nie jest zbyt d?ugi, powoduj?c rozk?ad surowca i karbonizacj?.

2. ?lady przypalenia w formie

a) Dla formy gor?cokana?owe, sprawdzi?, czy gor?cy kana? i regulator temperatury nie wykazuj? nieprawid?owo?ci.

b) W przypadku form zimnokana?owych nale?y sprawdzi? kana? i bram? pod k?tem uszkodzeń itp.

3. ?lady przypalenia na produkcie

a) Je?li na kraw?dziach produktu pojawi? si? ?lady przypalenia, nale?y rozwa?y? zwi?kszenie wentylacji i zmniejszenie pr?dko?ci wtrysku.

b) Je?li ?lady przypalenia wyst?puj? w ?rodku produktu, nale?y rozwa?y? zmian? wk?adu wylotowego lub dodanie sworznia wyrzutnika wylotowego i zastosowa? wtrysk segmentowy w procesie, zmniejszaj?c pr?dko?? wtrysku w miejscu ?ladu przypalenia.

c) Je?li na końcu produktu pojawi? si? ?lady przypalenia, zalecamy wyczyszczenie rowków odpowietrzaj?cych formy i zmniejszenie si?y zacisku.

Analiza przypadku ?ladów poparzeń

Wprowadzenie do produktu

Powy?szy obraz przedstawia przypadek wypalenia produktu. Prawy obraz jest zbli?eniem lewego obrazu.

Materia? produktu to PBT, rodzaj z??cza o grubych ?ciankach i powierzchni o drugorz?dnym wygl?dzie. Ze wzgl?du na wymagania klienta dotycz?ce wysokiej jako?ci, zauwa?alne wady powierzchni produktu s? niedopuszczalne.

Warunki formowania s? nast?puj?ce.

a. Temperatura formowania: 60 ~ 80 ℃.

b. Temperatura materia?u: 240 ~ 260 ℃.

c. Pr?dko?? wtrysku w trzech etapach: pierwszy etap 180 mm/s, drugi etap 135 mm/s, trzeci etap 40 mm/s.

d. Czas wtrysku: 1,5～3 s.

e. Ci?nienie wtrysku: 1300 ~ 1500 kgf/cm?.

Problemy z produktem

Na zdj?ciu produktu widoczne s? niewielkie ?lady przypalenia wewn?trz czerwonego okr?gu, których klient nie akceptuje.

Przyczyny i strategie

(1) Analiza przyczyn

Podczas pocz?tkowego próba ple?niPrzeprowadzono analiz? szablonu przep?ywu, która wykaza?a, ?e lokalizacja ?ladów wypalenia na końcowej linii wtopienia produktu by?a g?ównie spowodowana tym, ?e gazy nie mog?y wydosta? si? z zaznaczonego miejsca w gnie?dzie formy, powoduj?c uwi?zione ?lady wypalenia gazu.

(2) Strategie rozwi?zań

Poniewa? produkt i struktura formy zosta?y ju? potwierdzone przez klienta i nie mo?na ich zmieni?, problem mo?na rozwi?za? jedynie poprzez dostosowanie procesów odpowietrzania formy i formowania wtryskowego.

Rozszerz szczeliny wentylacyjne w ?cie?ce przep?ywu formy, powierzchni podzia?u formy i ko?kach wypychacza tak bardzo, jak to mo?liwe, zmniejszaj?c ilo?? końcowego odpowietrzenia, aby z?agodzi? dotkliwo?? ?ladów przypalenia.

Dostosowa? proces formowania wtryskowego do wtrysku wieloetapowego. Ze wzgl?du na grubo?? produktu, podczas dwóch ostatnich etapów wtrysku nale?y stosowa? niskie lub nawet ni?sze pr?dko?ci, aby zmniejszy? nasilenie ?ladów wypalenia.

S?owa końcowe

Jestem Lee Young z FirstMold, pracuj? sumiennie ka?dego dnia. Opieraj?c si? na ksi??kach, podr?cznikach i praktycznym do?wiadczeniu warsztatowym, podsumowa?em wiele zestawów do?wiadczeń zawodowych w celu ?atwego odniesienia i nauki. Dla tych, którzy ucz? si? o formowaniu wtryskowym, formach, projektowaniu strukturalnym produktu i projektowaniu form, wa?ne jest, aby czyta?, ?wiczy? i próbowa? wi?cej, i nie ba? si? pora?ki. Mam nadziej?, ?e moje do?wiadczenie b?dzie pomocne.