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No processo de moldagem por inje??o, Na prática, é frequente encontrarmos três par?metros relacionados com a press?o: press?o de inje??o, press?o de reten??o e contrapress?o. Abordámos a press?o de inje??o em pormenor no artigo “Press?o de inje??o e velocidade de inje??o“. Hoje, vamos concentrar-nos na compreens?o da press?o de reten??o.

O que é a press?o de manuten??o e o tempo de manuten??o?

Todos sabemos que a press?o é utilizada para ultrapassar a resistência do fluxo e manifestar a velocidade. De um modo geral, a press?o de inje??o inclui tanto a press?o como a velocidade, enquanto a press?o de reten??o apenas envolve a press?o, n?o a velocidade. A press?o de inje??o refere-se à press?o e à velocidade utilizadas para encher a cavidade do molde com material fundido até 95% do seu volume, após o que passa para a press?o de reten??o. A press?o de inje??o passa normalmente de uma velocidade lenta de alta press?o para uma velocidade rápida de alta press?o e depois para uma velocidade lenta de baixa press?o antes de passar para a press?o de manuten??o.

A press?o de reten??o é aplicada após o material fundido preencher a cavidade do molde para evitar vazios causados por solidifica??o retra??o ou pontos fracos na posi??o de porta, assegurando assim uma resistência suficiente da pe?a. Normalmente, passa de uma velocidade baixa de alta press?o (tempo determinado pela espessura do produto) para uma velocidade baixa de baixa press?o antes de passar para o armazenamento de material.

A press?o de reten??o significa que o parafuso n?o se retrai imediatamente após a inje??o, mas continua a aplicar press?o ao material fundido na extremidade dianteira. Durante a fase de reten??o, o plástico na cavidade do molde encolhe devido ao arrefecimento e, se a porta n?o estiver congelada, o parafuso avan?a lentamente sob a press?o de reten??o, permitindo que mais plástico seja injetado na cavidade para compensar o encolhimento. Geralmente, a press?o de reten??o é inferior à press?o de inje??o.

O tempo de reten??o é a dura??o que assegura que a porta do produto está completamente congelada, evitando o refluxo. Se este tempo for demasiado curto, podem formar-se mossas de retra??o junto à porta. Se for demasiado longo, pode provocar tens?es internas excessivas e a protrus?o da porta. A determina??o do congelamento da comporta pode ser efectuada através do método de medi??o do peso.

Ponto de transi??o

Um conceito chave aqui é o ponto de transi??o. Geralmente, o ponto de transi??o é quando o produto é 95% enchido sob press?o de reten??o zero, passando da inje??o para a reten??o. Para produtos de paredes finas, este ponto é normalmente preenchido com 98%. Para canais n?o equilibrados, é geralmente 70%-80%, dependendo da situa??o específica. Recomenda-se a inje??o em várias fases com velocidades lento-rápido-lento.

O impacto da press?o e do tempo de reten??o nas pe?as moldadas por inje??o

Impacto da press?o de reten??o:

• Demasiado baixo: Resultados em tiros curtos, marcas de afundamento, linhas de soldadura, etc. Uma press?o de reten??o insuficiente leva a uma compress?o insuficiente da massa plástica fundida na cavidade do molde, resultando numa densidade mais baixa e numa maior contra??o após o arrefecimento, fazendo com que o volume final seja inferior ao volume da cavidade do molde.
• Demasiado alto: Provoca deforma??es, flashes e casos graves de expans?o do molde. O excesso de plástico fundido comprime-se na cavidade do molde e a contra??o de arrefecimento n?o compensa adequadamente, levando a tens?es residuais. Nas pe?as de precis?o e nas que requerem galvanoplastia, esta situa??o deve ser evitada.

A press?o de reten??o ideal é aquela que evita tiros curtos e marca de pia defeitos, ao mesmo tempo que elimina a tens?o residual. Por outras palavras, o plástico comprimido na cavidade do molde forma uma press?o elevada na cavidade que se dissipa após o arrefecimento completo.

Impacto do tempo de espera:

• Demasiado tempo: Afecta o tempo de ciclo.
• Demasiado curto: Resulta em peso insuficiente, vazios internos e dimens?es mais pequenas.

Nota: A press?o de manuten??o afecta o tempo de manuten??o. Quanto maior for a press?o de manuten??o, maior será o tempo de manuten??o.

Defini??o da press?o de manuten??o e do tempo de manuten??o

A press?o de reten??o é normalmente definida entre as press?es de reten??o mínima e máxima, geralmente de baixa para alta.

• Press?o mínima de manuten??o: Com base no ponto de transi??o exato, fornece press?o de reten??o suficiente para evitar o enchimento insuficiente.
• Press?o máxima de reten??o: Com base no ponto de transi??o exato, fornece press?o de reten??o imediatamente antes da ocorrência de flashing. Este intervalo indica a janela de processamento seguro para o produto.

De um modo geral:

• Press?o de reten??o PA = 50% da press?o de inje??o
• POM Press?o de reten??o = 80% da press?o de inje??o (pode ser 100% para uma precis?o dimensional elevada)
• Press?o de reten??o PP/PE = 30-50% da press?o de inje??o

Passos clássicos para definir o tempo de espera:

1. Ajustar a temperatura de fus?o para a gama média dos valores recomendados pelo fabricante.
2. Definir a velocidade de inje??o de enchimento, o ponto de transi??o e o tempo de arrefecimento para valores seguros.
3. Definir a press?o de manuten??o (consultar os passos acima).
4. Definir diferentes tempos de reten??o, observando que o aumento do tempo de reten??o reduz o tempo de arrefecimento, mantendo o mesmo ciclo. Pesar as pe?as em diferentes condi??es de manuten??o, introduzir os dados numa folha de Excel e tra?ar a curva de press?o de manuten??o do peso.
5. Determinar o intervalo de tempo em que o peso da pe?a n?o se altera significativamente. O tempo imediatamente anterior a este intervalo é o tempo de fecho da porta. Normalmente, o tempo de reten??o é 0,5-2 segundos mais longo do que o tempo de fecho da porta.