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Na última década, as empresas consideraram o México o seu principal centro de produ??o. As suas vantagens tornaram-se mais convincentes. O México oferece uma vantagem competitiva às empresas que procuram reduzir os custos de produ??o, mantendo a qualidade, especialmente na moldagem por inje??o. O país tem uma localiza??o estratégica, um ambiente empresarial favorável e uma m?o de obra qualificada, tendo-se tornado indispensável para as empresas. Entretanto, a indústria automóvel mexicana fez progressos impressionantes, estabelecendo-se como um fabricante competitivo a nível mundial. Prevê-se que, até 2025, a produ??o ultrapasse os cinco milh?es de unidades.

Desempenhou um papel importante ao tornar-se o principal fornecedor de veículos de passageiros, pe?as para automóveis, fornecimentos, veículos ligeiros, cami?es e tecnologias necessárias para Pe?as EV.

Panorama da Moldagem por Inje??o 础耻迟辞尘ó惫别濒 no México

O sector automóvel é um dos controladores da economia do México. Gera 17% do PIB da indústria transformadora do país e 32% do total das suas exporta??es. Dados recentes mostram que empregou um milh?o de trabalhadores em todo o país, aumentando a taxa de emprego e a estabilidade económica.

De acordo com os dados estimados para 2022, o mercado de carros de passagem do país registou uma receita de mais de 37,2 mil milh?es de dólares americanos, o que foi o triplo do ano anterior, 2021. Isso explica a vis?o geral da transi??o da indústria para a prepara??o da eletromobilidade.

O México tornou-se a sede de fabrico de muitas das principais marcas de automóveis a nível mundial. Os fabricantes de automóveis estabelecidos no México incluem a Audi, a BMW, a Ford Motor Company, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Jac by Giant Motors, a Kia, a Mazda, a Mercedes Benz, a Nissan, a Stellantis, a Toyota e a Volkswagen. A Tesla é a mais recente a interessar-se pelos mercados mexicanos, tendo anunciado recentemente a instala??o de uma nova fábrica no estado de Nuevo Leon.

Além disso, é o principal exportador mundial de cami?es tractores pesados e veículos pesados. Os principais intervenientes incluem a Cummins, a Dina, a Scania, a Man Truck & Bus, a Mercedes-Benz e a Hino Motors.

Para além dos veículos montados, o México é o maior mercado de exporta??o de pe?as para automóveis e um importante produtor de pe?as a nível mundial. Gera 107 mil milh?es de dólares em receitas anuais.

Breve história da indústria automóvel no México

A história dos automóveis no México remonta a 1902, quando os primeiros carros chegaram à Cidade do México, marcando o início de uma nova era que mais tarde influenciaria o desenvolvimento urbano e as actividades económicas. Após o fim da Revolu??o Mexicana em 1920, a indústria come?ou a florescer. A Buick foi a primeira marca registada do país a ser legitimamente estabelecida no México.

Mais tarde, em 1925, a Ford Motors. A co-indústria estabeleceu a sua primeira fábrica no México. A partir de ent?o, as raízes do sector automóvel consolidaram-se.

A General Motors e a Chrysler seguiram-se em meados dos anos 30, o que solidificou ainda mais a posi??o do país como a escolha preferida para a produ??o a baixo custo.

Na década de 1960, a introdu??o do programa de maquiladoras no México incentivou os investimentos estrangeiros, que mais tarde impulsionaram a taxa de emprego interno.

Na década de 1990, com a aprova??o do Acordo de Comércio Livre da América do Norte (NAFTA) em 1994, as maquiladoras beneficiaram de uma isen??o de direitos de importa??o e de taxas preferenciais sobre direitos para produtos específicos. Este facto funcionou como um catalisador para o refor?o da rede de fornecedores, estimulando um crescimento dramático.

Os benefícios destes acordos tornaram muito mais fácil o crescimento da indústria transformadora como parceiro de empresas nos EUA e em todo o mundo.

Recentemente, com a introdu??o de veículos eléctricos EV devido aos avan?os tecnológicos, o México está na vanguarda para tornar tudo isto possível.

Montagem de veículos nas regi?es México

Existem mais de 25 fábricas de montagem de veículos que fabricam muitas marcas de automóveis e cami?es no México. O fabrico de automóveis e de pe?as para automóveis no México suporta fábricas OEM e de pós-venda.

 Os principais locais para montagem no México s?o

Puebla

Puebla, situada a sul da Cidade do México, possui 83% de todos os veículos fabricados no México num raio de 248 milhas. A sua densidade populacional ocupa o quarto lugar no México, o que a torna um local privilegiado para a produ??o, especialmente de pe?as e montagem de automóveis. ? o segundo maior exportador de automóveis e pe?as de automóvel do México.

Os fabricantes de equipamento de origem em Puebla s?o a Volkswagen, a Audi e a Nissan.

Fornecedores do sector automóvel: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí está situado no centro do México continental. Com o grande porto marítimo comercial de Altamira, a 281 milhas a leste, faz fronteira com os outros principais estados produtores de automóveis, Guanajuato e Aguascalientes. As 151 empresas de automóveis em San Luis Potosí s?o responsáveis por 50% das exporta??es do estado. San Luis Potosí é a terceira zona do mundo com maior potencial logístico, logo a seguir a Xangai e ao Dubai.

OEMs em San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Fornecedores de Automóveis em San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DR?XLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International, e muitos mais.

Guanajuato

Guanajuato é um estado do centro do México, a norte da Cidade do México. Silao, León, Irapuato e Celaya s?o os principais centros industriais do estado, com a maior concentra??o no sector automóvel. O estado é reconhecido como o terceiro maior produtor de veículos, depois de Puebla e Coahuila. Est?o situadas aqui 420 empresas de fabrico de automóveis, 66 das quais s?o japonesas.

OEMS em Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Fornecedores de automóveis em Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp, Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Capital de Coahuila, Saltillo é uma cidade de fabrico de automóveis na parte sudeste do estado. Faz fronteira com o Texas. Cerca de 90% da base económica de Saltillo é constituída por empresas do sector automóvel. Em dezembro de 2020, a Fiat Chrysler comemorou a produ??o do seu quinto milionésimo motor nas suas instala??es de Saltillo, que arrancaram em 2010.

OEMs em Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Fornecedores de automóveis em Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. México. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Situada no centro do México, Aguascalientes é o 8? maior exportador da indústria automóvel. Os dados indicam que 2 em cada 10 veículos fabricados no México s?o de fabricantes de Aguascalientes. O estado é o lar de 230 indústrias automóveis, das quais 80 s?o empresas japonesas da Nissan.

OEMs em Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Fornecedores de automóveis em Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co., Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Fabrico e transforma??o de pe?as para automóveis no México.

Um automóvel é um sistema sofisticado de pe?as montadas para transporte. Todas as pe?as têm fun??es específicas que tornam possível a mobilidade. As pe?as dos automóveis s?o feitas de vários materiais, tais como metal, plástico, borracha e materiais compósitos. A escolha correta dos processos de fabrico é crucial para fabricar estas pe?as.

As pe?as mais comuns dos veículos s?o:

1. Motor

O motor, enquanto cérebro de um automóvel, determina o seu desempenho global. As pe?as que comp?em o bloco do motor s?o o pist?o, a cambota, a cabe?a do cilindro, o coletor, o cárter de óleo, o bloco do motor, as válvulas e os colectores. O motor é feito de metal para suportar uma press?o intensa e é submetido ao processo de fundi??o (fundi??o sob press?o e fundi??o em areia) durante o fabrico. A Cummins é uma empresa que fabrica motores no México.

2. Chassis

Esta é a estrutura que dá apoio ao resto do automóvel. Suporta o peso de outros sistemas. O a?o-carbono é utilizado na constru??o do chassis devido à sua elevada resistência ao impacto e à for?a. Materiais alternativos como compósitos e alumínio também s?o adequados. O chassis é submetido a processos como a estampagem, a dobragem, o desenho por extrus?o e o forjamento. Várias empresas fabricam componentes de chassis no México, como a Metalsa em Monterrey, a TREMEC, a Magna International e a Martinrea.

3. Sistema de transmiss?o

O sistema de transmiss?o é responsável pela mudan?a de velocidades e colabora estreitamente com o motor. Transfere a potência do motor para as rodas para fazer avan?ar o automóvel. O sistema de transmiss?o existe em dois tipos principais: manual e automático. As pe?as do sistema incluem a caixa de velocidades, o eixo, a embraiagem e o veio da hélice. O processo de fabrico envolve várias técnicas, como a estampagem, o puncionamento, a dobragem e o tratamento térmico.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group e Aisin est?o entre os fabricantes de sistemas de transmiss?o no México.

4. Sistema de arrefecimento

O sistema de arrefecimento mantém o motor a uma temperatura de funcionamento óptima. As pe?as incluem um radiador, bomba de refrigera??o, mangueiras, ventoinha de refrigera??o e termóstato. Para produzir estas pe?as, s?o utilizados materiais de lat?o e plástico muito finos. Por outro lado, o processo de fabrico envolvido inclui o revestimento com chumbo quente e o corte da tubagem nas formas desejadas e, para os componentes de plástico, é adequada a moldagem por inje??o.

Entre os principais fabricantes com opera??es no México contam-se a Valeo, a Mahle, a T.RAD e a Modine Manufacturing

5. Sistema de combustível

O sistema de combustível é composto por um depósito de combustível, um filtro, uma bomba e um carburador. Estes depósitos armazenam e fornecem combustível à c?mara do cilindro. Os depósitos de combustível s?o feitos de plástico (polietileno de alta densidade) ou de a?o. A moldagem por inje??o é o processo de fabrico preferível neste caso. Os produtos do sistema de combustível do México incluem: Bosch, Continental AG e Plastic Omnium.

6. Sistema de ilumina??o automóvel

O sistema de ilumina??o é composto por faróis, luzes interiores e luzes traseiras. Acciona os sinais e fornece ilumina??o. Para as partes interiores do automóvel, a ilumina??o proporciona prote??o e conforto. O fabrico de faróis para automóveis envolve frequentemente processos como a moldagem por inje??o, a maquinagem CNC e a fundi??o a vácuo. No México, empresas como a Valeo e a Hella utilizam estes métodos para produzir componentes de ilumina??o automóvel de alta qualidade.

Os fabricantes no México s?o a Stanley Electric, a Magneti Marelli, a Hella e a Valeo.

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7. Para-choques de automóvel

? frequente as pessoas ignorarem esta pe?a entre os outros componentes, mas ela desempenha um papel importante na manuten??o da estética do automóvel. Também promove a seguran?a, especialmente durante um acidente ou uma condu??o fora de estrada. Muitos proprietários de automóveis personalizam os para-choques, uma vez que estes existem em vários tipos e op??es de materiais. A escolha do material baseia-se no custo, na durabilidade e no apelo estético. Os materiais normalmente utilizados s?o o plástico (policarbonato e acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)), o alumínio e a fibra de carbono.

Vários fabricantes de topo no México produzem sistemas de para-choques para automóveis. Entre eles est?o a Plastic Omnium, a Flex-N-Gate, a REHAU e a Magna Exteriors.

Processos completos de montagem de veículos

O fabrico de automóveis envolve a conce??o, a cria??o de protótipos, o ensaio e a produ??o de várias pe?as automóveis. A vers?o final do veículo é ent?o montada.

1. Engenharia, design e produ??o automóvel

O processo de conce??o de um automóvel envolve a sua revis?o para encontrar o modelo certo que satisfa?a as necessidades do público. Os designers asseguram que os exteriores e os interiores s?o apelativos, funcionais e capazes de incorporar facilmente caraterísticas inovadoras que tornam o automóvel único. Os engenheiros criam modelos 2D e 3D e efectuam simula??es para testar a aerodin?mica, a economia de combustível, a seguran?a e a eficiência de custos do automóvel. Os fabricantes iniciam a produ??o assim que o projeto estiver concluído.

2. Prensa ou estamparia

O processo de produ??o come?a quando a chapa metálica é prensada em pe?as metálicas. Essa estrutura básica do veículo é depois prensada para criar painéis de portas, tectos, capotas, tampas de bagageira, etc. A prensagem em várias etapas envolve a prensagem de chapas metálicas com as formas desejadas em fases.

3. Carro?aria ou soldadura

Esta é a parte mais importante do processo de montagem de um automóvel. As pe?as prensadas formam um automóvel de conce??o monocoque desde o início, consistindo numa única pe?a prensada ou numa uni?o da parte inferior da carro?aria à frente e atrás. Bra?os robóticos soldam o tejadilho, os lados e a parte inferior da carro?aria para dar forma ao automóvel, utilizando a soldadura TIG (Tungsten Inert Gas).

4. Oficina de pintura da linha de montagem

O processo de pintura é meticuloso e altamente complexo. O passo seguinte é a oficina de pintura, depois de o automóvel ter sido soldado na carro?aria em branco ou BIW. A cabina de pintura deve estar livre de poeiras e partículas. Alguns dos sub-processos que aqui se realizam s?o:

• 笔谤é-迟谤补迟补尘别苍迟辞: o objetivo é melhorar a deposi??o de tinta no metal mergulhando a BIW numa solu??o electrolítica.
• Selante: A aplica??o do selante é efectuada na BIW antes da aplica??o da tinta.
• Cabinas de pintura: Aqui, come?a a pintura. ? necessária m?o de obra altamente qualificada ou robots.
• Forno: Depois da pintura, os trabalhadores passam as carro?arias pintadas pelo forno para a cozedura final.
• Cabinas de cera: A cera é aplicada em camadas delicadas. Protege a pintura contra a sujidade, os insectos, a água e os raios solares nocivos, fazendo com que o automóvel pare?a novo durante mais tempo.
• Polimento: ? um dos processos mais trabalhosos. O polimento destina-se a dar brilho e cintila??o ao veículo. Os processos s?o mais longos e mais elaborados. Quanto mais caro for o automóvel, mais tempo é necessário para o polir.

5. Oficina de motores e eixos de transmiss?o

O motor é o cora??o de qualquer veículo. A montagem do motor e do eixo de transmiss?o do automóvel é efectuada logo após o processo de pintura. O motor ganha a sua identidade única durante a maquinagem do bloco do motor e a estampagem do número de identifica??o do motor (EIN). O motor é montado completamente e submetido a testes (testes de estanquidade e testes de press?o) antes de ser acoplado aos eixos de transmiss?o. Os eixos de transmiss?o contêm o conjunto da caixa de velocidades. Todas as pe?as s?o unidas entre si.

6. Remate ou montagem final

Este é o processo final de produ??o. As m?os humanas efectuam a maior parte da montagem final. A equipa instala aqui muitos componentes, como o para-brisas, os acabamentos, a eletrónica, a coluna de dire??o, o volante, o motor e a uni?o do veículo.

7. Teste de qualidade e inspe??o final

Após a conclus?o, o veículo totalmente montado é submetido a uma inspe??o para detetar defeitos e imperfei??es. S?o efectuados vários testes em diversas condi??es. Em seguida, é efectuada a estratégia de mercado e a determina??o do pre?o do veículo para o mercado-alvo.