Desde o fabrico do que é considerado o primeiro automóvel a gasolina, em 1885, por Karl Benz, a indústria automóvel tem passado por ondas de evolu??o [1]. A fase seguinte dessa evolu??o é a dos veículos movidos a novas energias (NEV). Trata-se de automóveis que dependem de fontes de energia alternativas, como a eletricidade e o hidrogénio, em vez de gasolina ou gasóleo.
De todos os diferentes NEVs, os veículos eléctricos a bateria, que funcionam inteiramente com eletricidade armazenada em grandes conjuntos de baterias, s?o favorecidos devido ao fácil acesso à eletricidade. Este facto levou à procura de inova??es no fabrico de pe?as para VE. Muitos países e regi?es em todo o mundo, incluindo o Reino Unido, o Canadá e a Dinamarca, v?o acabar com a venda de veículos movidos a gasóleo (também chamados motores de combust?o interna ou ICE) entre 2025 e 2040 [2].
A China e alguns estados dos Estados Unidos também estabeleceram o objetivo de proibir a venda de novos veículos ligeiros e médios a diesel e a gasolina até 2035. A mudan?a de foco para o fabrico de pe?as para VE exigiu uma altera??o na forma como os fabricantes abordam fabrico de moldes e moldagem por inje??o.
Como a fabrica??o de pe?as para veículos elétricos difere da fabrica??o de veículos tradicionais
Os veículos movidos a energia nova geralmente têm menos pe?as móveis em compara??o com os veículos tradicionais. Além disso, as pe?as plásticas utilizadas nos NEVs geralmente têm requisitos mais elevados de precis?o e desempenho. Plásticos com uma elevada rela??o resistência/peso s?o preferidos para manter o peso dos EVs baixo e melhorar a eficiência da bateria.
Para o conseguir, é frequentemente introduzida uma gama mais vasta de plásticos, incluindo compósitos, plásticos de engenharia e resinas recicladas pós-consumo (PCR). A taxa de crescimento anual composta projectada para o mercado automóvel de PCR de 2025 a 2030 é de 11,1% [3]. O PCR é uma alternativa económica ao plástico virgem, o que pode explicar a sua crescente popularidade.
Os par?metros vitais, incluindo velocidade de fluxo, temperatura e press?o, devem ser otimizados durante a moldagem por inje??o de resinas recicladas pós-consumo para criar pe?as para veículos elétricos. O molde pode ser modificado com equipamentos especializados, como sistemas de desgaseifica??o e filtros, para gerenciar contaminantes e eliminar compostos voláteis. Alternativamente, sistemas de moldagem de baixa press?o podem ser usados para manter a integridade do PCR.
A fabrica??o de pe?as para veículos elétricos com PCR consome até 80% menos energia e emite menos gases de efeito estufa em compara??o com os plásticos virgens. Como o uso do PCR está alinhado com o objetivo maior de reduzir a pegada de carbono e promover a sustentabilidade ambiental, as montadoras que desejam melhorar suas classifica??es de respeito ao meio ambiente provavelmente dar?o preferência às pe?as fabricadas com esse material.
Portanto, é importante trabalhar com um fabricante de moldes que compreenda as peculiaridades da fabrica??o de pe?as para veículos elétricos utilizando PCR, a fim de criar moldes modificados que lidem eficazmente com este material. Abaixo est?o outras diferen?as importantes que tornam o processo de moldagem por inje??o de pe?as para veículos elétricos diferente do utilizado em veículos tradicionais.
Complexidade do design devido à integra??o de pe?as
Indiscutivelmente, a principal diferen?a entre os NEVs e os veículos tradicionais é a forma como a energia é gerada e transmitida às rodas. A tabela abaixo mostra como a moldagem por inje??o difere na fabrica??o de componentes essenciais dos ICEs e EVs.
| Pe?as | Veículos tradicionais | Veículos elétricos (EVs) |
|---|---|---|
| Fonte de alimenta??o principal | Motor: contém pist?es, válvulas, cambota, velas de igni??o e correias dentadas que geram e transmitem energia. Isso requer a cria??o de vários moldes pequenos para fabricar os diferentes componentes. | Conjunto de baterias: armazena energia. Essa energia armazenada alimenta os motores elétricos que movem o veículo. As carca?as das baterias dos veículos elétricos s?o frequentemente fabricadas utilizando um molde com várias cavidades para reduzir o custo unitário e maximizar o tempo de produ??o. |
| Sistema de refrigera??o | Utiliza radiador, bomba de água e termostato para arrefecimento. Tal como o motor, o sistema de arrefecimento envolve várias pe?as pequenas, algumas das quais s?o fabricadas por moldagem por inje??o e montadas. | Use ventiladores para fazer circular o ar ambiente, bombas de água elétricas que fazem circular o líquido refrigerante ou ambos. As grades, projetadas para ajudar na circula??o do ar, s?o frequentemente fabricadas usando moldagem por inje??o multicomponente. |
As caixas das baterias dos veículos elétricos, por exemplo, s?o geralmente fabricadas com compósitos avan?ados, com foco numa elevada rela??o resistência/peso, para fornecer suporte estrutural, auxiliar na gest?o térmica e garantir a seguran?a contra incêndios. As caixas das baterias dos veículos elétricos têm geralmente um design complexo, que deve ser cumprido sem afetar a sua fun??o. Esta e várias outras pe?as requerem designs de moldes intricados, com sliders complexos, canais de arrefecimento e, em alguns casos, capacidades de moldagem multi-shot.
Maior ênfase na precis?o e toler?ncia
O requisito principal durante a produ??o de pe?as automotivas tradicionais é geralmente a aparência (obter uma superfície brilhante e textura suave ao toque) e resistência às intempéries, mantendo o custo de produ??o baixo.
Por outro lado, durante a produ??o de pe?as para veículos eléctricos, o objetivo é alcan?ar uma maior precis?o e uma toler?ncia mais apertada, especialmente para pe?as sensíveis relacionadas com sistemas de bateria e componentes electrónicos. As pe?as moldadas para veículos eléctricos devem ter um ajuste perfeito, uma vez que os problemas de ruído, vibra??o e aspereza (NVH) s?o mais visíveis nos veículos eléctricos do que nos veículos tradicionais [4]. Higher precision also ensures the reliability and safety of electronic components.
While manufacturing EV parts, some of the design considerations for tight tolerance include:
- Manuten??o de uma espessura de parede uniforme: Isto ajuda a evitar deforma??o e defeitos resultantes de um arrefecimento desigual.
- Melhorar a eje??o do molde com ?ngulos de inclina??o: Adicionado para reduzir a tens?o durante a eje??o.
- Melhorar a resistência com nervuras ou refor?os: Minimiza a contra??o e aumenta a resistência da pe?a EV sem aumentar a utiliza??o de material.
Itera??o de projeto mais rápida para a evolu??o da fabrica??o de pe?as para veículos elétricos
Os veículos tradicionais atingiram um clímax evolutivo. Raramente s?o feitas melhorias significativas em pe?as já existentes. Esse n?o é o caso dos NEVs, que ainda s?o um mercado em rápida evolu??o. Um dos maiores desafios no caminho para a ado??o dos veículos elétricos é a ansiedade relacionada à autonomia. Para combater o problema, os fabricantes est?o continuamente fazendo itera??es de design para tornar os veículos elétricos mais leves usando diferentes materiais, melhorar a aerodin?mica ou torná-los mais rápidos para carregar.
Portanto, a fabrica??o de moldes para veículos elétricos geralmente inclui métodos rápidos de ferramentas e prototipagem que ajudam a levar novas pe?as ao mercado mais rapidamente, em compara??o com os ciclos de desenvolvimento mais longos que caracterizam a maioria da produ??o tradicional de pe?as automotivas.
Compara??o do processo de moldagem por inje??o entre EV e ICE
Além da diferen?a de inten??o entre a fabrica??o de pe?as para ICE e EV, o processo de moldagem também é diferente. Por exemplo, para tornar o processo de moldagem de EVs mais sustentável, o processo de moldagem por inje??o utiliza máquinas otimizadas para menor consumo de energia, o que se alinha estreitamente com os seus objetivos ecológicos. Outras diferen?as notáveis no processo de moldagem por inje??o para a produ??o de pe?as para EV incluem:
1. O uso de máquinas especializadas para o processamento de materiais
As pe?as para veículos elétricos s?o fabricadas com compósitos ou termoplásticos de alto desempenho. Propriedades como resistência química, resistência ao calor e alta rela??o resistência/peso geralmente favorecem a escolha desses materiais. Essas propriedades garantem a durabilidade desses materiais quando usados em componentes relacionados à bateria, onde a produ??o de calor e vazamentos químicos podem ser inevitáveis. Consequentemente, os moldes para a fabrica??o de pe?as para veículos elétricos usando esses materiais devem ter as seguintes propriedades:
- O ponto de fus?o do alto desempenho pode chegar a 343oC [5]. O molde deve ser capaz de funcionar a esta temperatura sem deforma??o. Normalmente, s?o incorporados sistemas sofisticados de aquecimento e arrefecimento para assegurar um controlo uniforme da temperatura e evitar uma cura inconsistente e deforma??es.
- Os moldes para a fabrica??o de pe?as EV para aplica??es de alto desempenho devem ser feitos de materiais altamente duráveis, como a?o de alta qualidade (por exemplo, H13 ou P20), em vez do alumínio mais barato usado em moldes padr?o para a fabrica??o de pe?as ICE.
- O design complexo dos veículos elétricos, resultado da consolida??o de pe?as, muitas vezes requer projetos meticulosos de canais, portas e sistemas de ventila??o para gerenciar adequadamente o fluxo de material e evitar defeitos comuns, como marcas de fluxo e vazios.
- O material do molde para fabricar pe?as para veículos elétricos utilizando materiais refor?ados com fibras, como fibras de carbono ou de vidro, deve ter alta resistência ao desgaste para suportar a natureza abrasiva dos materiais.
- As máquinas de moldagem para a produ??o de pe?as para veículos elétricos s?o geralmente mais especializadas, utilizando sistemas hidráulicos avan?ados que oferecem um controlo superior sobre a velocidade de inje??o, a temperatura de fus?o e a press?o de compacta??o, para garantir a repetibilidade e a qualidade consistente das pe?as.
2. Maior aplica??o da sobremoldagem
O maior foco dos veículos elétricos na eletrónica significa que há um maior uso de técnicas como sobremoldagem para obter uma veda??o adequada e as fun??es desejadas, como veda??o ambiental, maior durabilidade, isolamento elétrico, amortecimento de vibra??es e amortecimento de som para uma experiência de condu??o mais silenciosa do veículo elétrico. Algumas das pe?as do veículo elétrico que requerem sobremoldagem incluem:
- Conectores e portas de carregamento para obter veda??es à prova de água que protegem componentes sensíveis contra poeira, água e outros elementos ambientais.
- Os invólucros sobremoldados protegem os componentes da bateria contra tens?o mec?nica e temperaturas extremas.
- As unidades de controlo eletrónico (ECUs) s?o normalmente totalmente revestidas com plástico através da utiliza??o de técnicas de sobremoldagem, o que as torna mais leves e extremamente robustas.
- Esta técnica de moldagem é também utilizada em fabrico de pe?as interiores para veículos eléctricos para obter uma estética polida e melhorar o conforto, como nos volantes.
Embora a moldagem por inje??o seja utilizada para fabricar pe?as tradicionais para veículos com motor de combust?o interna (ICE) e veículos elétricos, a sua aplica??o nestes últimos é mais ampla e envolve componentes críticos, com foco na redu??o de peso e eficiência. Ao procurar um fabricante de moldes ou um parceiro para a produ??o de pe?as para veículos elétricos, certifique-se de que o fabricante compreende essas diferen?as para obter o melhor resultado possível.
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[1] Mercedes-Benz Group AG. (s.d.). 1885–1886: A inven??o do automóvel. Grupo Mercedes-Benz. Obtido em 8 de dezembro de 2025, em
[2] Conselho Internacional para o Transporte Limpo. (11 de maio de 2020). O fim da linha? Uma vis?o geral dos anúncios de elimina??o gradual dos veículos com motor de combust?o. Conselho Internacional para o Transporte Limpo.
[3] Grand View Research. (s.d.). Relatório sobre plásticos reciclados pós-consumo no mercado automóvel. Obtido em abril de 2024, de
[4] ANSYS. (s.d.). O que é NVH automotivo? ANSYS. Obtido em 27 de abril de 2025, de
[5] SpecialChem. (7 de novembro de 2025). Poliéter éter cetona (plástico PEEK): Propriedades, processamento e aplica??es. SpecialChem.
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