天美影院

W ci?gu ostatniej dekady firmy uzna?y Meksyk za swoje g?ówne centrum produkcyjne. Jego zalety sta?y si? bardziej przekonuj?ce. Meksyk oferuje przewag? konkurencyjn? firmom d???cym do obni?enia kosztów produkcji przy jednoczesnym zachowaniu jako?ci, zw?aszcza w zakresie formowania wtryskowego. Kraj ten ma strategiczn? lokalizacj?, sprzyjaj?ce otoczenie biznesowe i wykwalifikowan? si?? robocz? i sta? si? niezb?dny dla biznesu. W mi?dzyczasie meksykański przemys? motoryzacyjny poczyni? imponuj?ce post?py, staj?c si? globalnie konkurencyjnym producentem. Przewiduje si?, ?e do 2025 r. produkcja przekroczy pi?? milionów sztuk.

Odegra?a ona wa?n? rol?, staj?c si? g?ównym dostawc? amerykańskich samochodów osobowych, cz??ci samochodowych, materia?ów eksploatacyjnych, lekkich pojazdów, ci??arówek i technologii niezb?dnych do ich produkcji. Cz??ci EV.

Przegl?d formowania wtryskowego w przemy?le motoryzacyjnym w Meksyku

Sektor motoryzacyjny jest jednym z kontrolerów gospodarki w Meksyku. Generuje 17% krajowego PKB w przemy?le wytwórczym i 32% ca?kowitego eksportu. Ostatnie dane pokazuj?, ?e zatrudnia milion pracowników w ca?ym kraju, podnosz?c stop? zatrudnienia i stabilno?? gospodarcz?.

Wed?ug szacunkowych danych z 2022 r., krajowy rynek samochodów przej?ciowych odnotowa? przychody w wysoko?ci ponad 37,2 mld USD, co stanowi?o trzykrotny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim, 2021. Wyja?nia to przegl?d przej?cia przemys?u na gotowo?? do elektromobilno?ci.

Meksyk sta? si? domem produkcyjnym dla wielu wiod?cych marek samochodowych na ?wiecie. Do uznanych producentów samochodów w Meksyku nale?? Audi, BMW, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota i Volkswagen. Tesla jest najnowsz? firm? zainteresowan? rynkami meksykańskimi, która niedawno og?osi?a utworzenie nowej fabryki w stanie Nuevo Leon.

Ponadto jest wiod?cym ?wiatowym eksporterem ci??kich ci?gników siod?owych i pojazdów ci??arowych. Do czo?owych graczy nale?? Cummins, Dina, Scania, Man Truck & Bus, Mercedes-Benz i Hino Motors.

Oprócz zmontowanych pojazdów, Meksyk jest najwi?kszym rynkiem eksportowym cz??ci samochodowych i g?ównym producentem cz??ci na ?wiecie. Generuje 107 mld USD rocznych przychodów.

Krótka historia przemys?u motoryzacyjnego w Meksyku

Historia motoryzacji w Meksyku si?ga 1902 roku, kiedy to pierwsze samochody pojawi?y si? w Mexico City, wyznaczaj?c pocz?tek nowej ery, która pó?niej wp?ynie na rozwój miast i dzia?alno?? gospodarcz?. Po zakończeniu rewolucji meksykańskiej w 1920 roku, przemys? zacz?? rozkwita?. Buick by? pierwszym znakiem towarowym, który zosta? legalnie zarejestrowany w Meksyku.

Pó?niej, w 1925 roku, Ford Motors. Co-industry za?o?y? swój pierwszy zak?ad w Meksyku. Od tego czasu motoryzacja zapu?ci?a korzenie.

General Motors i Chrysler pod??y?y za nimi w po?owie lat 30-tych, co jeszcze bardziej umocni?o pozycj? tego kraju jako preferowanego wyboru dla taniej produkcji.

W latach sze??dziesi?tych XX wieku wprowadzenie w Meksyku programu maquiladora zach?ci?o do inwestycji zagranicznych, które pó?niej zwi?kszy?y krajowy wska?nik zatrudnienia.

W latach 90., wraz z przyj?ciem Pó?nocnoamerykańskiego Uk?adu Wolnego Handlu (NAFTA) w 1994 r., maquiladoras otrzyma?y zwolnienie z ce? importowych i preferencyjne stawki celne na okre?lone produkty. To dodatkowo zadzia?a?o jako katalizator do wzmocnienia sieci dostawców, pobudzaj?c gwa?towny wzrost.

Korzy?ci p?yn?ce z tych umów znacznie u?atwi?y przemys?owi wytwórczemu rozwój jako partner dla firm w USA i na ca?ym ?wiecie.

Niedawno, wraz z wprowadzeniem pojazdów elektrycznych EV ze wzgl?du na post?p technologiczny, Meksyk jest w czo?ówce, je?li chodzi o umo?liwienie tego wszystkiego.

Monta? pojazdów w regionach Meksyk

W Meksyku znajduje si? ponad 25 zak?adów monta?u pojazdów, które produkuj? wiele marek samochodów osobowych i ci??arowych. Produkcja samochodów i cz??ci samochodowych w Meksyku obs?uguje zarówno zak?ady OEM, jak i rynki wtórne.

 Najwa?niejsze lokalizacje dla monta?u w Meksyku to:

Puebla

Puebla, po?o?ona na po?udnie od Mexico City, posiada 83% wszystkich pojazdów wyprodukowanych w Meksyku w promieniu 248 mil. G?sto?? zaludnienia zajmuje czwarte miejsce w Meksyku, co czyni go doskona?ym miejscem do produkcji, zw?aszcza cz??ci samochodowych i monta?u. Zajmuje pozycj? drugiego najwi?kszego eksportera samochodów i cz??ci samochodowych w Meksyku.

Producentami OEM w Puebla s? Volkswagen, Audi i Nissan.

Dostawcy z bran?y motoryzacyjnej: Huf North America, ThyssenKrupp, Magna, Mahle, Johnson Controls, Luk, Gestamp Rassini, Brose, Ternium, Unicar Plastics, EDAG, Truck-Lite,

San Luis Potosí

San Luis Potosí jest po?o?one centralnie w kontynentalnym Meksyku. Z du?ym handlowym portem morskim Altamira 281 mil na wschód, graniczy z innymi kluczowymi stanami produkuj?cymi samochody, Guanajuato i Aguascalientes. 151 firm motoryzacyjnych w San Luis Potosí odpowiada za 50% eksportu tego stanu. San Luis Potosí jest trzeci? stref? na ?wiecie o najwi?kszym potencjale logistycznym, zaraz po Szanghaju i Dubaju.

Producenci OEM w San Luis Potosí: GM, BMW, Ford, Cummins.

Dostawcy z bran?y motoryzacyjnej w San Luis Potosí: Autoneum, BorgWarner, Costellium Automotive, Dayco, DR?XLMAIER Group, EATON Truck, Lear Corp., Faurecia, Goodyear Tire, Gestamp, Mayco Automotive International i wielu innych.

Guanajuato

Guanajuato to centralny stan Meksyku, po?o?ony na pó?noc od miasta Meksyk. Silao, León, Irapuato i Celaya s? g?ównymi o?rodkami przemys?owymi w tym stanie, z najwi?ksz? koncentracj? w sektorze motoryzacyjnym. Stan ten jest uznawany za trzeci pod wzgl?dem produkcji pojazdów po Puebla i Coahuila. Znajduje si? tu 420 firm produkuj?cych samochody, z czego 66 to firmy japońskie.

Producenci OEM w Guanajuato: GM, Honda, Toyota, Mazda, Ford, Volkswagen

Dostawcy z bran?y motoryzacyjnej w Guanajuato: American Axle (AAM), Continental, Berlac, CIE Automotive, Pirelli Tire, Sandhar Technologies, Scherdel, Temaplax, THK, Witzenmann, Fujikura, HINO, Janesville Acoustics, Lear Corp., Matic, NSK, Pemsa,

Saltillo, Coahuila

Jako stolica stanu Coahuila, Saltillo jest miastem produkuj?cym samochody w po?udniowo-wschodniej cz??ci stanu. Miasto graniczy z Teksasem. Oko?o 90% fundamentów gospodarczych Saltillo stanowi? firmy motoryzacyjne. W grudniu 2020 r. Fiat Chrysler upami?tni? produkcj? swojego pi?tego milionowego silnika w zak?adzie w Saltillo, który zosta? uruchomiony w 2010 roku.

Producenci OEM w Saltillo: Daimler Chrysler-Fiat, General Motors

Dostawcy motoryzacyjni w Saltillo: Cooper-Standard, IAC Group, Lear Corp. Meksyk. Stabilus, Benteler de Saltillo, Magna, MAHLE, FCA GroupBorgWarner, Burgess-Norton de Mexico, Arnecom, Draxton.

Aguascalientes

Po?o?one w ?rodkowym Meksyku Aguascalientes jest 8. najwi?kszym eksporterem przemys?u motoryzacyjnego. Dane wskazuj?, ?e 2 na 10 pojazdów wyprodukowanych w Meksyku pochodzi od producentów z Aguascalientes. Stan jest siedzib? 230 zak?adów przemys?u motoryzacyjnego, z których 80 to japońskie firmy Nissan.

Producenci OEM w Aguascalientes: Nissan, Mercedes, Infiniti

Dostawcy cz??ci samochodowych w Aguascalientes: Cooper Standard, Continental, Bosch, Sanoh Industrial Co, Ltd., Jatco, Flextronics, Donaldson, Calsonic Kansei, Doiter Castings, Tachi-S, Compas, Xinquan México Automotive, Voestalpine.

Produkcja i przetwarzanie cz??ci samochodowych w Meksyku.

Samochód to wyrafinowany system zmontowanych cz??ci s?u??cych do transportu. Wszystkie cz??ci maj? okre?lone funkcje, które umo?liwiaj? mobilno??. Cz??ci samochodowe s? wykonane z ró?nych materia?ów, takich jak metal, tworzywa sztuczne, guma i materia?y kompozytowe. W?a?ciwy dobór procesów produkcyjnych ma kluczowe znaczenie dla produkcji tych cz??ci.

Najpopularniejszymi cz??ciami pojazdu s?:

1. Silnik

Silnik, jako mózg samochodu, decyduje o jego ogólnych osi?gach. Cz??ci sk?adaj?ce si? na blok silnika to t?ok, wa? korbowy, g?owica cylindrów, kolektor, miska olejowa, blok silnika, zawory i kolektory. Silnik jest wykonany z metalu, aby wytrzyma? intensywne ci?nienie i jest poddawany procesowi odlewania (odlewanie ci?nieniowe i piaskowe) podczas produkcji. Cummins jest jedn? z firm produkuj?cych silniki w Meksyku.

2. Podwozie

Jest to rama, która zapewnia wsparcie dla reszty samochodu. Utrzymuje ci??ar innych systemów. Stal w?glowa jest u?ywana do budowy podwozia ze wzgl?du na jej wysok? odporno?? na uderzenia i wytrzyma?o??. Alternatywne materia?y, takie jak kompozyty i aluminium, s? równie? odpowiednie. Podwozie poddawane jest procesom takim jak t?oczenie, gi?cie, wyt?aczanie, ci?gnienie i kucie. Kilka firm produkuje komponenty podwozi w Meksyku, takich jak Metalsa w Monterrey, TREMEC, Magna International i Martinrea.

3. System transmisji

Uk?ad przeniesienia nap?du odpowiada za zmian? biegów i ?ci?le wspó?pracuje z silnikiem. Przenosi moc silnika na ko?a, aby kierowa? samochodem do przodu. Uk?ad przeniesienia nap?du wyst?puje w dwóch g?ównych typach: manualnym i automatycznym. Cz??ci wchodz?ce w sk?ad uk?adu obejmuj? skrzyni? biegów, o?, sprz?g?o i wa? nap?dowy. Proces produkcji obejmuje kilka technik, takich jak t?oczenie, wykrawanie, gi?cie i obróbka cieplna.

TREMEC, Magna Powertrain, ZF Group i Aisin nale?? do producentów uk?adów przeniesienia nap?du w Meksyku.

4. System ch?odzenia

Uk?ad ch?odzenia utrzymuje silnik w optymalnej temperaturze roboczej. Cz??ci te obejmuj? ch?odnic?, pomp? p?ynu ch?odz?cego, w??e, wentylator ch?odz?cy i termostat. Do produkcji tych cz??ci wykorzystuje si? cienki jak papier mosi?dz i tworzywa sztuczne. Z drugiej strony, proces produkcji obejmuje powlekanie gor?cym o?owiem i ci?cie rurek w po??dane kszta?ty, a w przypadku elementów z tworzyw sztucznych odpowiednie jest formowanie wtryskowe.

Godni uwagi producenci prowadz?cy dzia?alno?? w Meksyku to Valeo, Mahle, T.RAD i Modine Manufacturing

5. Uk?ad paliwowy

Uk?ad paliwowy sk?ada si? ze zbiornika paliwa, filtra, pompy i ga?nika. Zbiorniki te przechowuj? i dostarczaj? paliwo do komory cylindra. Zbiorniki paliwa s? wykonane z tworzywa sztucznego (polietylenu o wysokiej g?sto?ci) lub stali. W tym przypadku preferowanym procesem produkcyjnym jest formowanie wtryskowe. Meksykańskie produkty uk?adu paliwowego obejmuj?: Bosch, Continental AG i Plastic Omnium.

6. Samochodowy system o?wietlenia

System o?wietlenia sk?ada si? z reflektorów, ?wiate? wewn?trznych i ?wiate? tylnych. Emituje sygna?y i zapewnia o?wietlenie. W przypadku wewn?trznych cz??ci samochodu o?wietlenie zapewnia ochron? i komfort. Produkcja ?wiate? samochodowych cz?sto obejmuje procesy takie jak formowanie wtryskowe, obróbka CNC i odlewanie pró?niowe. W Meksyku firmy takie jak Valeo i Hella wykorzystuj? te metody do produkcji wysokiej jako?ci komponentów o?wietlenia samochodowego.

Producentami w Meksyku s? Stanley Electric, Magneti Marelli, Hella i Valeo.

奥蝉办补锄ó飞办颈: Mo?esz tak?e polubi? "Kompletny przewodnik po produkcji i dostawcach o?wietlenia samochodowego“

7. Zderzak samochodowy

Ludzie cz?sto pomijaj? t? cz??? w?ród innych komponentów, ale odgrywa ona du?? rol? w utrzymaniu estetyki samochodu. Sprzyja równie? bezpieczeństwu, zw?aszcza podczas kolizji lub jazdy w terenie. Wielu w?a?cicieli samochodów personalizuje zderzaki, poniewa? s? one dost?pne w ró?nych typach i opcjach materia?owych. Wybór materia?u zale?y od kosztów, trwa?o?ci i estetyki. Powszechnie stosowanymi materia?ami s? tworzywa sztuczne (poliw?glan i akrylonitryl-butadien-styren (ABS)), aluminium i w?ókno w?glowe.

Kilku czo?owych producentów w Meksyku produkuje systemy zderzaków samochodowych. W?ród nich s? Plastic Omnium, Flex-N-Gate, REHAU i Magna Exteriors.

Kompletne procesy monta?u pojazdów

Produkcja motoryzacyjna obejmuje projektowanie, prototypowanie, testowanie i produkcj? ró?nych cz??ci samochodowych. Ostateczna wersja pojazdu jest nast?pnie montowana.

1. In?ynieria, projektowanie i produkcja samochodów

Proces projektowania samochodu obejmuje jego rewizj? w celu znalezienia odpowiedniego dopasowania, które zaspokoi potrzeby publiczne. Projektanci zapewniaj?, ?e wygl?d zewn?trzny i wn?trze s? atrakcyjne, funkcjonalne i zdolne do ?atwego w??czenia innowacyjnych funkcji, które sprawiaj?, ?e samochód jest wyj?tkowy. In?ynierowie tworz? modele 2D i 3D oraz przeprowadzaj? symulacje w celu przetestowania aerodynamiki samochodu, oszcz?dno?ci paliwa, bezpieczeństwa i efektywno?ci kosztowej. Producenci rozpoczynaj? produkcj? po zakończeniu projektowania.

2. T?ocznia lub t?oczenie

Proces produkcji rozpoczyna si?, gdy blacha jest prasowana w metalowe cz??ci. Ta podstawowa struktura pojazdu jest nast?pnie prasowana w celu stworzenia paneli drzwiowych, dachów, masek, pokryw baga?ników itp. Prasowanie wieloetapowe obejmuje etapowe prasowanie blach o po??danych kszta?tach.

3. Warsztat blacharski lub spawalniczy

Jest to najwa?niejsza cz??? procesu monta?u samochodu. T?oczone elementy od samego pocz?tku tworz? samochód o konstrukcji skorupowej, sk?adaj?cy si? z pojedynczego t?oczonego elementu lub po??czenia przedniej i tylnej cz??ci podwozia. Zrobotyzowane ramiona spawaj? dach, boki i podwozie razem, aby nada? kszta?t samochodowi za pomoc? spawania gazem oboj?tnym wolframu (TIG).

4. Lakiernia linii monta?owej

Proces lakierowania jest zarówno drobiazgowy, jak i bardzo z?o?ony. Nast?pnym krokiem jest lakiernia po zespawaniu samochodu w nadwozie w kolorze bia?ym lub BIW. Kabina lakiernicza powinna by? wolna od kurzu i cz?stek sta?ych. Niektóre podprocesy, które przechodz? tutaj to:

• Obróbka wst?pna: Celem jest zwi?kszenie osadzania farby na metalu poprzez zanurzenie BIW w roztworze elektrolitu.
• Uszczelniacz: Uszczelniacz jest nak?adany na BIW przed na?o?eniem farby.
• Kabiny lakiernicze: Tutaj zaczyna si? malowanie. Wymagana jest wysoko wykwalifikowana si?a robocza lub roboty.
• Piekarnik: Po pomalowaniu pracownicy przepuszczaj? pomalowane cia?a przez piec w celu ostatecznego wypieczenia.
• Kabiny woskowe: Wosk nak?adany jest na delikatne warstwy. Chroni on lakier przed brudem, owadami, wod? i szkodliwymi promieniami s?onecznymi, dzi?ki czemu samochód d?u?ej wygl?da jak nowy.
• Polerowanie: Jest to jeden z najbardziej pracoch?onnych procesów. Polerowanie ma na celu nadanie pojazdowi po?ysku i blasku. Procesy te s? d?u?sze i bardziej skomplikowane. Im dro?szy samochód, tym d?u?ej trwa polerowanie.

5. Warsztat skrzyń biegów i silników

Silnik jest sercem ka?dego pojazdu. Po procesie lakierowania nast?puje monta? silnika i skrzyni biegów. Silnik zyskuje swoj? unikaln? to?samo?? podczas obróbki bloku silnika i wybijania numeru identyfikacyjnego silnika (EIN). Silnik jest montowany w ca?o?ci i przechodzi testy (próby szczelno?ci i próby ci?nieniowe) przed po??czeniem z mostami nap?dowymi. Transaxles zawieraj? zespó? skrzyni biegów. Wszystkie cz??ci s? ze sob? ??czone.

6. Wykończenie lub ostateczne dopasowanie

Jest to końcowy proces produkcji. Ludzkie r?ce wykonuj? wi?kszo?? ostatecznego monta?u. Zespó? instaluje tutaj wiele komponentów, takich jak przednia szyba, wykończenia, elektronika, kolumna kierownicy, kierownica, silnik i z??cze pojazdu.

7. Test jako?ci i kontrola końcowa

Po ukończeniu, w pe?ni zmontowany pojazd przechodzi kontrol? w celu wykrycia wad i niedoskona?o?ci. Przeprowadzane s? liczne testy w ró?nych warunkach. Nast?pnie przeprowadza si? strategi? rynkow? i okre?la cen? samochodu na rynku docelowym.